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工业和信息化部9日发布我国造船业最新数据
。2026年一季度
，我国造船业三大指标继续领跑全球。造船业三大指标是：造船完工量
、新接订单量、手持订单量? 。这是全球通行的衡量造船业运行情况的核心参考值
。具体来看，一季度 ，我国造船完工量同比增长46.0%
，新接订单量同比增长195.2%；截至3月底，手持订单量同比增长43.6%。

中国造船业三大指标已经连续16年保持世界第一 ，今年第一季度继续领跑全球 。

为何全世界都来找中国造船？在全球经济不确定性依然存在的背景下
，新接订单量的暴涨体现着中国造船业怎样的“确定性
”和吸引力？造船完工量的快速增长意味着什么？如何看待中国造船业绿色化和智能化的加速布局？

新接订单量同比增长195.2%

三大指标中，新接船舶订单量的涨幅和占比最抢眼
。一季度 ，我国新接船舶订单量高达5953万载重吨，同比增长195.2%
，占全球市场份额的84.9%。为什么都来找中国造船？在全球经济不确定性依然存在的背景下，这一增长背后体现着中国造船业怎样的“确定性”？来听北京师范大学教授经济学专家万喆的分析 。

北京师范大学教授经济学专家万喆：

首先 ，全产业链协同和成本效率优势带来的产能确定性
。中国拥有全球最完整的船舶工业体系
，从钢材 、船用设备到总装建造的全产业链自主可控。产业集群效应也很显著，像长三角
、环渤海等区域形成就近配套、普及丰富的供应链体系 。这种全产业链优势就使得中国船企能够快速响应全球的订单需求 ，不受单一环节瓶颈制约。

另外
，技术自主化和高端船型突破也带来技术的确定性
。在大型船领域，我国超大型原油船 、大型汽车运输船
、散货船和外箱及以上的大型集装箱船的订单 ，国际市场份额都超过了90%。绿色船舶技术也是全面领跑
，特别是长期过去被韩国垄断的LNG船领域，国产化率持续提升 ，配套企业从20多家增到130多家
，有效规避了外部供应链的风险 。

而且，国际信任度和订单结构也在优化 ，市场格局重塑带来了地位的确定性
。一方面，客户结构在多元化。今年年初我们看欧洲顶级船东向希腊、瑞士等等订单占不断提升
，显示国际主流市场对中国造船稳定性和交付能力的高度认可 。另一方面，也看到手持订单支撑长期稳定
。截至一季度末 ，应该说手持订单量同比增长40%以上
，排期已经到2030年，应该说为未来数年的稳定发展是奠定了坚实的基础。

新接绿色船舶订单

占国际市场份额达80.2%

刚才提到一季度我国新接订单中 ，绿色船舶订单占国际市场份额达到80.2%
，新船订单涵盖LNG 、LPG
、甲醇、乙烷等多类双燃料船和电动船 。绿色船舶就是采用先进技术或使用新能源清洁能源，降低污染和温室气体排放的船舶
。

绿色船舶的特点 ，

环境友好
，船舶产生的污染物少或能得到有效处置；

节能高效，船舶能效水平较高 ，运营更节能；

技术先进
，通常采用技术手段或清洁能源提升船舶绿色水平。

再回到80.2%这个数据，如何看待中国造船业绿色化和智能化的加速布局？继续来听北京师范大学教授经济学专家万喆的分析 。

北京师范大学教授经济学专家万喆：

首先 ，顺应了全球航运脱碳的大趋势
。国际海事组织就要求到2050年前后实现温室气体净零排放。欧盟航运脱碳法规也已经于今年全面落地 。中国船企提前布局甲醇 、LNG、纯电动
、氨燃料等等新能源动力船舶技术，不仅满足了全球船东的合规需求
，也抓住了绿色转型带来的巨大市场机遇。

另外，实际上也是在实现从跟随者到领跑者的转变 ，像创新19轮单一甲醇燃料船
，它的二氧化碳排放减少90%，硫氧化物几乎是零排放 ，直接响应欧盟碳税等国际规则的压力
，也成为传统规避合规风险的一个首选
。

还有智能化转型提升了核心的竞争力。像是东方智慧轮，它就通过航速自动优化来降低能耗10%以上 。绿色船舶叠加智能化技术进一步放大了环保效益
。数字孪生也贯穿了全生命周期 ，从设计到运营的数字化管理
，推动船舶从交付产品向提供低碳服务转型，提升长期客户的黏性。

另外 ，政策和市场的双轮驱动可持续发展
，也为未来产业发展赢得了战略主动 。交通运输部加快绿色智能船舶技术规范体系建设行动计划就明确到2030年要建成完善技术规范体系
。政策连续性就能保障产业投入的确定性，中国主导推用绿色甲醇纳入IMO减排框架 ，并输出技术加基建加标准的整套方案，从造船大国向绿色航运规则制定者进阶。

应该说绿色化和智能化是全球造船业未来发展的两大方向 。中国船企在这两个领域的加速布局
，不仅巩固了当前市场领先地位，也为“十五五 ”及更长时期的发展奠定了技术基础
。未来 ，中国有望在零碳船舶和智能航运领域引领全球产业变革。

来源：央视新闻客户端

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