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【央视新闻客户端】

  法拉利最新发布的首款纯电车型未能获得大量车迷和投资人的认可 。

  当地时间5月26日,法拉利米兰挂牌股价盘中大跌近8% ,最终跌幅收窄至6% ,市值应声大幅缩水,美国挂牌股票盘前亦大幅下挫 。

  当天,法拉利正式推出品牌史上首款纯电动量产车型Luce ,新车由前苹果首席设计师乔纳森·艾维及其创办的LoveFrom团队全程操刀设计,彻底打破法拉利传统双门跑车的造型框架,采用四门五座布局 ,这也是法拉利第二款四门车型。新车定位顶级富豪家庭出行市场,意大利市场起售价达55万欧元,折合人民币约435万元 ,预计2026年第四季度启动交付。

  艾维将苹果标志性的极简设计理念融入新车,打造出“玻璃屋 ”座舱概念,车顶 、侧窗与前挡风玻璃均大面积采用康宁玻璃 ,视觉上试图呈现一体化通透效果,降低风阻同时营造出悬浮式座舱的未来感 。

法拉利Luce整体图 图片来源:法拉利官网

  此外,飞桥式C柱搭配对开门设计 ,内饰摒弃电动车流行的大屏堆砌 ,坚持物理交互与极简材质布局,以航空铝材、真皮搭配机械仪表盘,走出了一条与法拉利燃油超跑凌厉运动风格截然不同的设计路线。

法拉利Luce内饰图 图片来源:法拉利官网

  但外界对这种“颠覆性设计 ”并不买账 ,新车随即在车迷、分析师与投资人当中引发激烈争论。众多硬核超跑爱好者认为,Luce丢掉了法拉利经典的肌肉线条 、低趴姿态与赛道气质,苹果式极简风格冲淡了品牌本色 ,失去了V12、V8燃油引擎赋予的机械质感与声浪特色 。

  部分行业分析师直言,法拉利的核心溢价不仅源于性能,更根植于百年超跑文化与纯粹驾驶体验 ,五座家用化定位、简约商务化设计,正在稀释品牌稀缺性与收藏价值。

  值得注意的是,在该车发布前 ,法拉利董事长约翰·埃尔坎(John Elkann)曾表示,这款车确实打破了法拉利的传统,旨在解决现代高端电动汽车面临的行业通病。“这绝对是一款面向未来的汽车 。”他说。

  对于法拉利而言 ,Luce是品牌战略转型的关键落子。该车基于法拉利专属纯电平台从零研发 ,并非传统燃油车型“油改电”产物,累计拿下60余项全新技术专利 。其核心三电系统由马拉内罗研发中心自主研发组装,仅电芯由韩国SKOn供应 ,电池包集成设计完全自研,能量密度达195Wh/kg。

  性能层面,Luce搭载四电机四驱系统 ,综合峰值功率突破1050马力,零百加速仅2.5秒,最高时速可达310公里 ,配备800V高压架构,支持350kW直流快充,15分钟可将电量从10%充至80% ,WLTP工况续航530公里。同时,新车采用电机声浪设计,采集放大电机振动形成专属声效 ,试图弥补电动化带来的驾驶氛围感缺失 。

  按照法拉利2030年产品规划 ,届时品牌将维持40%燃油 、40%混动、20%纯电的车型结构,Luce正是20%纯电布局的开篇之作,承担着开拓高端豪华纯电市场、平衡品牌新旧业态的重任 。

  法拉利2025年财报数据显示 ,公司全年实现净营收71.46亿欧元,同比增长7%;净利润16亿欧元,同比增长5%;摊薄后每股收益8.96欧元 ,同比增长6%,盈利规模与盈利能力保持增长态势。

  销量方面,2025年法拉利全球累计交付13640辆 ,较2024年微降112辆;区域市场呈现分化格局,欧洲 、中东及非洲交付6346辆,美洲市场交付3937辆 ,亚太市场交付2416辆,其中中国内地及港澳台地区全年交付941辆,同比减少221辆 ,中国市场首次出现明显下滑。

  在豪华超跑赛道 ,Luce面临的竞争环境愈发复杂 。传统对手中,兰博基尼推迟全面电动化至2035年、叫停纯电GT项目,保时捷放缓纯电718跑车布局、坚守燃油旗舰车型 ,宾利 、劳斯莱斯也在收缩纯电研发节奏,形成集体谨慎转型态势。

  而新兴势力同样来势汹汹,特斯拉下一代Roadster、路特斯Evija、Rimac Nevera等纯电超跑 ,以及中国仰望 、小米等品牌,未来也都希望在跑车市场分一杯羹。

  在此背景下,Luce的表现显得颇为重要 。晨星首席股票策略师迈克尔·菲尔德表示:“众多车迷对法拉利转型电动化感到失望 ,他们认为这会削弱超跑品牌的核心特质。法拉利长久以来依托经典外观与燃油引擎的强劲动力树立形象。 ”

  欧洲奥德奥银行汽车行业分析师安东尼·迪克则称,若这款新车市场表现不佳,法拉利将面临品牌价值受损的风险 。Luce是迄今为止与品牌核心理念偏离最大的一款车型 ,一旦销量不及预期,企业盈利也会遭受冲击。