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"> 邵女士住在温州，她说平时开车通勤会接一些“顺路单” ，2月份出了事故 ，保险公司认为她“改变车辆使用性质 ”，拒绝赔偿 。可她觉得自己接的是“顺路单 ” ，不属于营运范畴 。
邵女士说 ，去年7月买了一辆新能源车，到今年2月 ，在T出行平台接了大概三四十单。
“比如说今天我到哪里有事情 ，我就看一下有没有顺路的，打开派单 ，有顺路我就送 ，没顺路我就不接 。 ”邵女士说 。
2月22号，邵女士开车送乘客途中出了事故。“在瓯北要到上塘吃中饭 ，正好我在瓯北的罗马城大门口有个单 ，到万潮（目的地）还没到，前面车要左拐，我就追上去了 。 ”邵女士说 。
事故责任认定书显示 ，邵女士负全责。“我的车定损35000多元 ，对方是15000多元，它（保险公司）说你开了营运车 ，我说我事故这单也是顺路单 ，也没有增加风险，没有特别去绕去接这个单 ，也没有专门为这个营运 。”邵女士说 ，她已经自费维修了自己的车子，没承担对方的车损 ，她购买的是中华联合财产保险的车险 ，费用5800多元，车辆的使用性质是家庭自用车 。
保险公司的拒赔通知书中提到 ，被保险车辆在保单期限内 ，存在改变车辆使用性质的情形，邵女士的这些订单，只有一小部分标了顺路。
“平台一般不会指派顺路单 ，因为顺路单是需要手动开启的 ，交通事故这一个订单的话是顺路单 。（记者：没有顺路标志，那这一单是怎么认定的）不是顺路单 ，是实时订单 。（记者：相当于平台指派的）对 ，平台自动派单。 ”T3出行客服说。
“（记者：顺风车每一单都是自己点上的吗）对，因为设置在那边 ，有时候小的看不到 ，直接点出车也会出掉，然后就指派过来单 ，派过来如果不是顺路我不会去接 ，对方就会取消掉，如果是顺路我就跑去接一下 。（记者：单好接吗 ，平台随机派的话怎么就会刚好跟你的目的地匹配上呢）所以说如果匹配上如果是一路的我就开 ，不是一路我就不要开 。（记者：多少单能刚好是你想去的单（目的地）那就是打开点了设置，我去哪里，地址输进去。 ”邵女士认为 ，自己接的是顺风车订单 ，不属于营运范畴 。
“总共也就接了几十单，大半年也就赚了几百元 ，你说专门为这个盈利的话 ，一天人家就不止我这些单，诉求就是希望中华联合财产保险给我正常理赔 。”邵女士告诉记者。
对此 ，中华联合财产保险温州支公司工作人员回应称 ，“在滴滴出行 、T3出行网约车平台注册了的，而且是连续多月 ，长时间的接单营运的行为 ，出发点、目的地完全没有规律的，顺风车我们大家常识的理解 ，上下班接单都是在固定路径 ，基本上固定周边的线上 。”
根据2022年发布的《温州市网络预约出租车经营服务管理实施细则》，邵女士所说的顺风车，也就是私人小客车合乘 ，应当由服务提供者通过平台预先发布驾车出行信息 ，分摊出行成本的，不得超过巡游出租车里程运营的50% ，每日提供合乘服务不超过4次 。
保险公司方面表示 ，出于人文关怀，之前提供的补偿2000元的方案 ，邵女士反馈 ，在滴滴出行平台只接过几单，订单目的地不固定 ，是因为自己出行目的地也不固定。对于保险公司的说法和方案 ，她不认可 。
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